第三章 建政剿匪支前線

第五節(jié) 全力支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)

二、礦區(qū)鐵路工人立下的四大功勞

1945年8月9日，鶴崗的日軍潰逃時(shí)，把礦山凡是完整的機(jī)車、電機(jī)車以及貨車都拉走了。機(jī)車庫(kù)內(nèi)只剩下破損的“老八號(hào)” 蒸汽機(jī)車和年久失修的4508號(hào)、1013號(hào)兩臺(tái)電機(jī)車。8月15日，發(fā)電廠修復(fù)后，即已送電，但是廠內(nèi)庫(kù)存發(fā)電用煤很少，魏榮躍等人來(lái)到機(jī)車庫(kù)，要求出車送煤。

當(dāng)時(shí)，機(jī)車庫(kù)的日本人早已經(jīng)跑了，德高望重的老工人張鉞連夜找到機(jī)車庫(kù)的一些老工人，商量搶修機(jī)車，盡快給電廠送煤。張鉞組織電機(jī)車修理工張風(fēng)桐、張吉祥、王洪斌、劉蘭慶等人搶修4508號(hào)電機(jī)車。經(jīng)過(guò)緊張搶修，終于修好，試運(yùn)轉(zhuǎn)后，一切正常，可以上路。這時(shí)，魏榮躍又來(lái)要煤，張鉞說(shuō):“魏頭，你放心，一定送煤!”魏榮躍當(dāng)時(shí)是機(jī)電工人里的大組長(zhǎng)，工人習(xí)慣稱他為“魏頭”，后來(lái)他擔(dān)任過(guò)礦務(wù)局機(jī)電處副處長(zhǎng)。電機(jī)車修好，但是沒(méi)有電車司機(jī)，大家急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。張吉祥自告奮勇地說(shuō):“我來(lái)開(kāi)車!”當(dāng)時(shí)只有20歲的張吉樣，憑借他的聰明勁兒，在跟日本人干活時(shí)，就偷偷地學(xué)會(huì)了開(kāi)車技術(shù)。他登上修復(fù)好的4508號(hào)電機(jī)車，風(fēng)馳電掣地把車開(kāi)到儲(chǔ)煤場(chǎng)裝煤，當(dāng)天夜里就給發(fā)電廠連續(xù)送去兩車煤，解決了發(fā)電的“燃煤之急”。這是張鉞、張吉樣等鐵路工人在光復(fù)后立下的第一功。

第二天，張鉞又組織機(jī)車修理工搶修“老八號(hào)”蒸汽機(jī)車。很多老工人不請(qǐng)自到，機(jī)車修理工穆云清、任子安、王文福等，鉚工李少儒、陳樂(lè)剛等，各自根據(jù)自己的特長(zhǎng)，進(jìn)行搶修，僅用4天的時(shí)間，就修復(fù)好了“老八號(hào)”。按照這臺(tái)機(jī)車的破損程度，如果是在光復(fù)前修復(fù)得要兩個(gè)月的時(shí)間。工人們知道日本鬼子投降了，如今是給自己干活，所以特別賣力氣。

機(jī)車修復(fù)后，礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工人紛紛自覺(jué)上班，看管器材、設(shè)備，保護(hù)礦山。當(dāng)時(shí)沒(méi)有政府組織，又沒(méi)有工錢，但是大家的工作熱情卻十分高漲。1945年12月1日，鶴崗礦務(wù)局成立，礦山鐵路有了正常的組織機(jī)構(gòu)，成立了機(jī)械科和運(yùn)輸科。從此，礦山鐵路運(yùn)輸成為支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)的“先行官”，張鉞當(dāng)上了運(yùn)輸科副科長(zhǎng)。

為了運(yùn)送煤炭，僅靠已經(jīng)修復(fù)的幾臺(tái)機(jī)車滿足不了需要。礦山鐵路工人注意到日寇遺棄在蓮江口的兩臺(tái)大型機(jī)車，其中一臺(tái)被蘇軍炮擊破損相對(duì)嚴(yán)重。工人們將這兩臺(tái)機(jī)車?yán)佞Q崗，修復(fù)好后投入使用，從而提高了運(yùn)輸能力。

1946年初，鶴崗礦山尚未全面恢復(fù)生產(chǎn)，有地面儲(chǔ)煤30萬(wàn)噸急需外運(yùn)，既可以支援前線，又可以解決經(jīng)濟(jì)困難。但國(guó)鐵尚未恢復(fù)，所以礦山鐵路運(yùn)輸便直達(dá)蓮江口、綏化、北安、齊齊哈爾、哈爾濱及沿線各地，拉出煤炭，運(yùn)回糧食和其他生活用品。

鶴崗礦山的煤炭生產(chǎn)逐漸恢復(fù)的時(shí)候，運(yùn)輸動(dòng)力嚴(yán)重不足的問(wèn)題就顯現(xiàn)出來(lái)了。1946年11月，張鉞向時(shí)任礦務(wù)局局長(zhǎng)閔一帆提出，把日軍逃跑時(shí)拉走的機(jī)車找回來(lái)，因?yàn)樗麄儾豢赡馨涯切嬋淮笪飵У饺毡?。閔一帆說(shuō):“這個(gè)建議很好，我給你寫(xiě)一封信，去找鐵路局打聽(tīng)機(jī)車的下落，一定找回來(lái)?！?/p>

不久，張鉞果然找到了那幾臺(tái)機(jī)車的下落。原來(lái)，日本人開(kāi)著電機(jī)車逃跑，到林口時(shí)被蘇聯(lián)紅軍截住，日軍扔下車投降了。張鉞經(jīng)鐵路局軍代表李陰芝(閔一帆的戰(zhàn)友)的介紹，趕到林口，見(jiàn)到林口機(jī)務(wù)段的段長(zhǎng)。經(jīng)這位段長(zhǎng)的指引，找到被日軍開(kāi)到此處的4臺(tái)電機(jī)車。經(jīng)過(guò)協(xié)商，對(duì)方同意將這幾臺(tái)機(jī)車還給鶴崗。張鉞檢查一番，發(fā)現(xiàn)很多零部件損壞，需要修理后才能開(kāi)動(dòng)。

于是，張鉞立即返回到鶴崗，帶領(lǐng)4名修車工人，攜帶必要的工具，再度前往林口修復(fù)電機(jī)車。在林口修車很順利，但是返回鶴崗卻很困難。因?yàn)槭菓?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，鐵路運(yùn)輸必須保證軍運(yùn)，其他車輛都得給軍運(yùn)讓路。張鉞便與各站的軍代表聯(lián)系，一站一站地往回趕路。有時(shí)在某一站停下就是十幾個(gè)小時(shí)甚至幾天。大家頂風(fēng)冒雪，吃住在車?yán)铩榱擞?，甚至在車上支起一個(gè)小鐵爐取暖。就這樣，經(jīng)過(guò)十幾天艱難跋涉，終于把4臺(tái)電機(jī)車開(kāi)回鶴崗。這是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工人在光復(fù)后立下的第二功。

1947年5月，工會(huì)召開(kāi)慶祝大會(huì)，號(hào)召礦山工人努力增加煤炭生產(chǎn)，支援東北解放戰(zhàn)爭(zhēng)。修車工人張吉祥、劉蘭慶、孫克勤等人提出要把日本人扔下的另一臺(tái)電機(jī)車1013號(hào)修復(fù)，以解決運(yùn)輸動(dòng)力不足的問(wèn)題。這臺(tái)機(jī)車是德國(guó)西門(mén)子公司生產(chǎn)的，技術(shù)性能好，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。光復(fù)前，圖紙由日本人掌握，從不給中國(guó)人看。日軍潰逃時(shí)把圖紙燒掉了，致使修復(fù)這臺(tái)機(jī)車時(shí)遇到很大難度。張吉祥在日本人燒毀圖紙時(shí)，曾在火堆里搶出一本說(shuō)明書(shū)，雖然不是這臺(tái)車的，但也可以參考。工人們經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究，一邊拆一邊畫(huà)圖，說(shuō):“人家能造出來(lái)，咱們就不能修好嗎？一定要把它修好!”張吉樣在修車過(guò)程中燒傷了手臂，匆匆治療后繼續(xù)工作。就這樣，大家經(jīng)過(guò)十幾天的日夜奮戰(zhàn)，終于修復(fù)了這臺(tái)電機(jī)車，使它得以上路拉煤，支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)。這是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工人在光復(fù)后立下的第三功。

1947年冬，東北解放戰(zhàn)爭(zhēng)節(jié)節(jié)勝利，需要大量煤炭確保軍運(yùn)。鶴崗礦務(wù)局為了支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)，大力加強(qiáng)煤炭生產(chǎn)。于是，出現(xiàn)了井下坑木供應(yīng)不足的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了煤炭生產(chǎn)。鶴崗西部有廣闊的大森林。局長(zhǎng)閔一帆決定，礦務(wù)局自己組織人力上山采伐坑木。但這需要從鶴崗到林場(chǎng)鋪設(shè)32公里的鐵路，途經(jīng)新街基以西的五道崗、方木營(yíng)直到林區(qū)。此項(xiàng)任務(wù)交給了礦山鐵路運(yùn)輸工人。工人們不畏嚴(yán)寒，邊勘測(cè)邊施工，逢山開(kāi)路，遇水架橋，僅用兩個(gè)月的時(shí)間便完成了鶴崗林場(chǎng)(簡(jiǎn)稱鶴林)32公里鐵路的施工任務(wù)。1948年1月，鐵路通車，鶴林木材源源不斷地被運(yùn)到鶴崗礦山。

由于是冬季施工，開(kāi)春化凍后路基變形，需要維修。礦務(wù)局派張鉞帶領(lǐng)工人進(jìn)山維護(hù)鐵路，吃住辦公都在悶罐車?yán)?。他們吃的是苞米面窩頭，輔以水煮黃豆拌辣椒面佐餐，偶爾下河里撈魚(yú)改善伙食，有時(shí)還能吃到狍子肉或鹿肉，也是苦中有樂(lè)。

1948年冬季，根據(jù)采伐需要，鐵路又延伸7.5公里。這年的采伐量達(dá)到12.8萬(wàn)立方米。到1949年，又向西延伸16公里，鐵路總長(zhǎng)為55.5公里。運(yùn)木材專用機(jī)車4臺(tái)，車皮57臺(tái)，全林場(chǎng)職工達(dá)到5400余人。鶴林林場(chǎng)年采伐量20萬(wàn)立方米，不但滿足了礦務(wù)局煤炭生產(chǎn)的需要，還能支援其他單位使用。這是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工人立下的第四功。

組織恢復(fù)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)膹堅(jiān)剑笤文仙降V副礦長(zhǎng)、礦務(wù)局營(yíng)運(yùn)處代理處長(zhǎng)、礦務(wù)局運(yùn)輸處處長(zhǎng)等職務(wù);張吉祥曾任礦務(wù)局運(yùn)輸處處長(zhǎng)、計(jì)劃處處長(zhǎng)、局副總工程師等職務(wù)。 (未完待續(xù)）